Uvoľňovací papier pre kožu do interiéru auta: Spomaľovač horenia, Nízky zápach, Matný

Keď automobilový OEM schváli nový program úpravy interiéru, materiálový tím len zriedka trávi čas diskutovaním o vydaní dokumentu. Tento spotrebný materiál však určuje, či PVC alebo PVC/PU syntetická koža na sedadlách, paneloch dverí a prístrojových paneloch skutočne spĺňa ciele programu týkajúce sa textúry, lesku a emisií. Výber separačného papiera pre automobilovú interiérovú kožu je preto technickým rozhodnutím, nie formalitou obstarávania.

V špecifikáciách automobilového interiéru dnes dominujú tri požiadavky: spomaľovač horenia, nízky zápach a matný povrch. Každý z nich interaguje s uvoľňovacím papierom iným spôsobom a nezohľadnenie niektorého z nich môže viesť k odmietnutiu kotúčov, cyklom prepracovania a oneskorenému spusteniu výroby. Táto príručka vysvetľuje, ako vyhodnotiť separačný papier podľa týchto troch kritérií a ako prispôsobiť správnu triedu separačného papiera pri vysokej teplote vášmu procesu odlievania.

Prečo automobilová interiérová koža potrebuje špeciálny papier

Koža v interiéri automobilov nie je to isté ako koža nábytku alebo obuvi. Musí spĺňať prísnejšie limity na tepelnú odolnosť, zahmlievanie, zápach a svetlostálosť. Oddeľovací papier použitý na odliatie jeho povrchu sa preto musí tiež správať inak.

Štandardný separačný papier môže dokonale poslúžiť na kožu na topánky alebo batožinu, ale pri výrobe automobilov môže zlyhať z niekoľkých dôvodov:

• Tepelná odolnosť: automobilové odlievacie linky držia potiahnuté filmy pri zvýšených teplotách dlhší čas, čo vyžaduje uvoľňovací povlak, ktorý nezmäkne, nelepí sa ani nestráca definíciu vzoru.
• konzistencia: Schválenie OEM zvyčajne vyžaduje odchýlky nízkeho lesku v rámci kotúča a naprieč viacerými kotúčmi, čo závisí od rovnomerného potiahnutia povrchu separačného papiera.
• Čisté uvoľnenie: akékoľvek zvyšky, ktoré zostali na povrchu kože, môžu narúšať priľnavosť, tlač a spodný náter spomaľujúci horenie.

Výrobcovia automobilovej kože preto používajú špeciálne papierové linky na uvoľnenie pri vysokej teplote, ktoré poskytujú riadený lesk, stabilné uvoľňovanie a presne replikované geometrie vzoru.

Spomaľovanie horenia: Čo môže a nemôže uvoľňovať papier

Nehorľavosť v PVC a PVC/PU koži je dosiahnutá predovšetkým prostredníctvom zloženia náteru. Zmäkčovadlá na báze fosforu, hydroxid hlinitý a ďalšie prísady sa primiešavajú do disperzie plastizolu alebo polyuretánu, aby sa spomalilo vznietenie a obmedzilo šírenie plameňa. Separačný papier neprispieva ku konečnej koži chémiou spomaľujúcou horenie, pretože sa počas procesu odlievania odlupuje.

Uvoľňovací papier je však kritickým procesom umožňujúcim pre formulácie spomaľujúce horenie. Mnohé prísady spomaľujúce horenie menia reológiu a tepelnú citlivosť povlaku a ovplyvňujú, ako hlboko kvapalina preteká do mikro textúry separačného papiera. Ak separačný papier neznesie zvýšené teploty spracovania, ktoré si vyžadujú určité balenia aditív, prenos textúry sa stane neúplným a utrpí rovnomernosť lesku.

Vysokoteplotný separačný papier v sérii H je navrhnutý pre toto operačné okno. Zachováva rozmerovú stabilitu a čisté uvoľňovanie pri teplotách, ktoré sa bežne vyskytujú pri odlievaní PVC v automobiloch, čo umožňuje formulátorom používať úrovne aditív potrebné na splnenie štandardov horizontálneho horenia, ako je FMVSS 302, bez toho, aby sa znížila kvalita povrchu.

Nízky zápach: Ako uvoľňovací papier ovplyvňuje kvalitu vzduchu v kabíne

Automobiloví výrobcovia OEM teraz presadzujú prísne prahové hodnoty zápachu a prchavých organických zlúčenín (VOC) pre interiérové komponenty. Skúšobné metódy ako VDA 270 pre zápach a VDA 277 pre emisie VOC stanovujú maximálne prípustné úrovne pre kožu interiéru inštalovanú v kabíne vozidla.

Odkiaľ pochádza zápach v syntetickej koži

Väčšina zápachu v syntetickej koži pochádza zo zmäkčovadiel, zvyškových rozpúšťadiel a produktov rozkladu vznikajúcich počas spracovania. Vplyv uvoľňovacieho papiera je nepriamy, ale zmysluplný a obstarávacie tímy ho často prehliadajú, kým nedôjde k poruche zápachu.

Tri spôsoby uvoľňovania papiera môžu zasahovať do cieľov s nízkym zápachom

• Prevod uvoľňovacieho agenta: nestabilná alebo prekrytá uvoľňovacia vrstva môže ukladať silikón alebo iné uvoľňovacie činidlá na kožený povrch. Tieto zvyšky môžu zachytávať rozpúšťadlá, spomaliť odparovanie a odložiť splnenie limitov VOC.
• Tepelná emisia: papier nízkej kvality môže pri zahrievaní vyparovať stopy organických látok. Tieto prchavé zlúčeniny môžu byť absorbované čerstvo nataveným povlakom a neskôr sa desorbujú do interiéru kabíny.
• Povrchová kontaminácia: akýkoľvek film, ktorý zostane na koži, vytvára dodatočné rozhranie, ktoré môže reagovať s vlhkosťou alebo teplom a prispievať k detekcii zápachu počas testovania panelu.

Výber separačného papiera s tepelne stabilným separačným povlakom a čistým základným papierom je preto praktickým krokom v stratégii kontroly nízkeho zápachu. Papiere série H sa vyrábajú s konzistentnými hmotnosťami povlakov a tepelne stabilnými chemickými postupmi, ktoré znižujú riziko emisií súvisiacich so zvyškami.

Matný povrch: Ako separačný papier definuje lesk kabíny

Interiéroví dizajnéri špecifikujú matné povrchy z ergonomických aj estetických dôvodov. Lesklá palubná doska vytvára oslnenie čelného skla pri jasnom slnečnom svetle, zatiaľ čo matný povrch rozptyľuje svetlo a sprostredkúva prémiovejší a jemný pocit na ruke. Typické cieľové hodnoty lesku automobilovej kože sú pod 3,0 merané pri 60-stupňovej geometrii a niekoľko programov OEM vyžaduje úrovne supermatu pod 1,5.

Separačný papier je najdôležitejším kontrolným faktorom pre konečný lesk liatej syntetickej kože. Keď sa povlak nanáša na uvoľňovací papier a spája sa, replikuje mikrotopografiu uvoľňovacej poťahovej vrstvy. Správne navrhnutý supermatný separačný papier vytvára na koži jemnú, náhodnú mikrodrsnosť, ktorá rozptyľuje viditeľné svetlo, pričom zostáva hladká na dotyk.

V matrici série H je každá rodina textúr k dispozícii v štyroch úrovniach lesku: super matná, matná, polomatná a polojasná. Pre automobilové programy sú najčastejšie špecifikované triedy super mat a mat.

Pre poťahy sedadiel, ktoré potrebujú jemnozrnný povrch s minimálnym odrazom svetla, poskytuje supermatná trieda H608 small-litchi jednotnú kamienkovú štruktúru kombinovanú s ultranízkym leskom.

Pre hladké povrchy palubnej dosky a konzoly, ktoré musia zostať bez odleskov, ponúka hladká supermatná trieda H808 plochý povrch s nízkym leskom v súlade s moderným dizajnovým jazykom kokpitu.